Sobre el Kilometraje promedio anual. Se utilizarán los siguientes valores salvo que exista un método certificado y con trazabilidad adecuada para controlar los km realizados. El coche de combustión vendido hacía menos de 13073 km al año, pero con el nuevo vehículo eléctrico, de Junio de 2024, he hecho unos 30000 km en el primer año. ¿Quién puede verificar eso? ¿Qué valor para el parámetro L puedo coger? La diferencia es grande, más del doble. Muchas gracias.

Lo primero, el kilometraje estimado que va en la fórmula es el del coche que se sustituye, no el realizado con el coche nuevo. Por tanto, en tu caso, te conviene el que pone el ministerio por defecto puesto que como comentas, hacías menos de esos km con tu vehículo de combustión. La ficha TRA050 no da opción a valorar los km realizados, se ha de aplicar la media de km que aparece en la tabla del Anexo 3. Dicho esto, la normativa de CAEs permite realizar la solicitud de CAEs con “proyectos singulares” en vez de con fichas. En este caso se podría realizar un “proyecto singular” para la sustitución de VE que realiza más km que los indicados en la ficha. Ventajas. Los Caes serían mayores Inconvenientes. El proceso es más complejo porque hay que redactar un proyecto especifico. Ademas es necesario tener un sistema verificado, automático y calibrado para registrar los km realizados del que generalmente solo disponen los gestores de flotas. Y por otra parte el coste de la certificación es mayor por lo que el sujeto delegado ofrecerá menos dinero. Y por ‘ultimo, no todos los sujetos delegados están autorizados a tramitar proyectos singulares. En nuestro caso, no nos meteremos con casos singulares que tengan estos requisitos.

¿Un vehículo KM 0 puede beneficiarse?

Tal como se dice en la noticia: Sustitución de vehículo de combustión que haya estado en posesión de su titular por más de un año por un vehículo eléctrico puro nuevo o de primera matriculación posterior al 25 de enero de 2023 que no haya sido generador de ahorros del sistema CAE. No se especifica que tenga que ser nuevo, vale un Km 0 si fue matriculado posteriormente a esa fecha.

Hola. Tengo 3 dudas: 1) Yo soy el asociado, pero tanto el coche eléctrico como el antiguo diesel están a nombre de mi pareja. ¿Debe ella asociarse? 2) El teórico ingreso, ¿es puntual y único o periódico? 3) En caso de cobrarlo, ¿Cuál sería el tratamiento fiscal?

1) Debería si es ella la usuaria del coche, aunque en este caso no es imprescindible. 2) Es único 3) No somos asesores fiscales, solo sabemos que, tal como hemos comentado en la noticia, se trata de una venta de patrimonio y por lo tanto está sujeto al impuesto de trasmisiones patrimoniales. Para mas detalles, dirigirse a un asesor fiscal.

Hola. Si vengo de un híbrido enchufable ¿También se puede solicitar?

Al parecer el ministerio no lo especifica, pero asumimos que el PHEV, al no ser un vehículo 100% eléctrico, si cumples el resto de las condiciones, si entraría.

Consultado con una de las 8 empresas “verificadoras” de CAEs nos indica que los “híbridos gasolina” e “híbridos Diesel” (sin especificar si son enchufables o no) aparecen en la ficha para el cálculo de los ahorros por sustitución a V.E. que publica el ministerio, por lo que se entiende que sí son objeto de CAEs

No. Creo que queda bastante claro en la noticia que solo la sustitución de un vehículo de combustión por uno 100% eléctrico.

En mi caso, vehículo nuevo eléctrico (ya he rellenado el formulario), pero también he hecho instalación de paneles fotovoltaicos y batería. Por lo que he leído, los ahorros también se pueden monetizar vía CAE. ¿Se puede hacer a la vez que el vehículo ? Gracias por tu atención Saludos Serafin Perez

Si, pero en principio nos vamos a centrar solamente en los generados por los vehículos. Cuando termine la toma de datos del formulario y empecemos a contactar con las empresas con las que los negociaremos, comentaremos esa posibilidad también. Piensa que nosotros solo hacemos de intermediarios de cara a conseguir una oferta para nuestros asociados, pero luego toda la operación tendrá que realizarla cada uno de los asociados. Valoraremos, con las empresas, que también negocien para nuestros asociados CAEs generados por otras actuaciones. Incluso el cambio de neumáticos por unos más ahorradores, o la instalación de ventanas de doble acristalamiento u otras acciones (ver la página del MITECO) son generadoras de CAE.

Hola, me surgen varias dudas: 1– ¿Qué documentación debo presentar exactamente para certificar la sustitución del vehículo? 2– ¿Qué plazos aproximados maneja AUVE para cerrar el acuerdo con la empresa compradora? 3– ¿Cómo se realizará el pago de la contraprestación a los asociados?

1.- Por ahora, no conocemos en detalle la documentación a presentar. Suponemos que el certificado de la baja del vehículo de combustión o el contrato de compraventa o certificado de cambio de titularidad, y la ficha técnica del vehículo nuevo. Pero esa información se concretará cuando lleguemos al acuerdo con la empresa. 2.- Después de finalizar la recogida de datos, a principios de septiembre, empezaremos a hablar con a las distintas empresas, esperando llegar a un acuerdo antes de final de mes o principios de octubre. 3.- Suponemos que por una transferencia desde la empresa al asociado. Recuerden que el trabajo de mediación de la AUVE solo será el de buscar la mejor oferta para nuestros asociados, pero el todo el trámite de los CAE será directamente entre el asociado y la empresa, la AUVE no intervendrá para nada en la operación.

¿Cuanto tiempo puede haber entre desprenderse del vehículo de combustión sustituido y la puesta en servicio del eléctrico? ¿Puedo haber vendido un coche de combustión en 2022 y comprado en 2023? ¿Puedo haber comprado en 2023 y vendido el de combustión en 2024?

El periodo entre ambas operaciones no puede ser superior a 6 meses. Es posible comprarse el eléctrico en febrero de 2023 y vender el de combustión en julio de 2023 o viceversa, pero no pueden pasar más de 6 meses entre una operación y otra.

Gracias Héctor pero ¿puedes poner la referencia a dicha información? ni en los 3 BOEs que hay sobre el tema, ni en la web, ni en el pdf del MITECO veo eso de los 6 meses.

Es información que nos ha pasado uno de nuestros asociados que trabaja en una empresa que se dedica al tema de los CAE. No te puedo dar otra referencia.

Hola. Si el plazo para rellenar es hasta el 7 de septiembre, y el vehículo me lo van a matricular una o dos semanas más tarde, puedo completar el formulario? En caso de no poderse rellenar hasta no tener la matrícula, vais abrir un nuevo formulario más adelante? Gracias

Esta campaña es para establecer una relación con una empresa que tramite, no solo los CAE actuales, sino también los futuros. La idea del formulario es sencillamente hacernos una idea de la cantidad de MWH que tenemos en la actualidad para poder negociar un buen precio. Los CAE que se puedan generar en el futuro también se podrán acoger a esta oferta aunque no hayan rellenado el formulario. De hecho, también nos hemos informado de que posiblemente los CAE tengan mayor valor si se negocian el año que viene, por lo que cuando lo tengamos un poco más claro, intentaremos recomendar que a esta campaña se acojan sobre todo aquellos que realizaron la operación en el primer trimestre de 2023 para que se puedan asegurar de hacerlos efectivos y luego intentar negociar un nuevo precio en el primer trimestre del año que viene.

Creo que hay un error en los requisitos del vehiculo electrico a adquirir. En la web de MITECO indica: “Sustitución de vehículo de combustión que haya estado en posesión de su titular por más de un año, por un vehículo eléctrico puro: nuevo o de primera matriculación anterior al 25 de enero de 2023 que no haya sido generador de ahorros del sistema CAE” De su lectura entiendo que se podrían obtener CAES de la compra de vehiculos electricos usados matriculados antes del 25-1-2023, pero no matriculados después. Sin embargo, en la web de AUVE se indica que son los matriculados después del 25-1-2023. ¿podríais contrastarlo, pues estoy justo en dicho caso? Otra pregunta, si una persona tiene dos vehiculos de combustion y se compra dos vehiculos electricos, ¿se podrían conseguir los CAES de los dos cambios o hay alguna limitación?

No hay problema, que sepamos, por realizar dos acciones que generen CAE. Con respecto a lo de las fechas, hemos confirmado que en la web del MITECO, en la ficha, dice lo que comentas. Estamos esperando a ver si conseguimos una aclaración.

Parece que las fichas no están acorde a lo que dice realmente el BOE y eso es un error. Tanto el coche adquirido como la acción han de ser posteriores a la fecha de vigor del decreto. Estamos redactando un artículo más simplificado donde tengamos en cuenta todo lo que hemos conocido en estos días.

Me he ido a consultar el texto del BOE y dice lo mismo: anterior a 25-1-23 no posterior a 25-1-23. Lo que si tiene que ser posterior al 25-1-23 es la compra del coche electrico de segunda mano, pero ello es por la puesta en marcha del sistema de CAES. 1 ÁMBITO DE APLICACIÓN Sustitución de vehículo de combustión que haya estado en posesión de su titular por más de un año, por un vehículo eléctrico puro: nuevo o de primera matriculación “anterior” al 25 de enero de 2023, que no haya sido generador de ahorros del sistema CAE. Lo unico que añade es que el vehiculo matriculado antes del 25-1-23 no haya generado ya ahorros del sistema CAE. Creo que mucha gente puede haber comprado electricos de segunda mano anteriores a enero del 2023 y podríamos beneficiarnos de este sistema de vender los ahorros por la inversion en el coche electrico usado. Sería conveniente aclarar esta cuestión. He visto que BMW tramita CAES para la compra de vehiculos electricos usados que se compren en sus concesionarios.

Hola, He vendido una furgoneta N1 con un consumo en las tablas históricas de 8,2 l/100 y comprado un eléctrico M1 con un consumo de 14 kwh/100 No tengo muy claro que valores tengo que poner para el CVA ni para el L ya que me deshago de un N1 y adquiero un N1

Hola; Tal como se menciona en la noticia, en el apartado de CVA: Consumo a los 100 km del vehículo antiguo. (Como ejemplo, se establecen los valores para vehículo tipo M1 de 7,89 litros y 6,99 litros para diésel. Para otros tipos de vehículos y combustibles, consulta el Anexo II de la Resolución de 8 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Planificación y Coordinación Energética https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2024-23732.) El L se refiere al vehículo retirado, y tienes también en la noticia los km promedio para una N1 que son 15.815

Según han comentado en el webinar, es posible, al parecer, que una persona dentro del matrimonio ceda sus derechos sobre le CAE al otro para así poder realizar el trámite, aunque estos casos se tendrán que ver específicamente con la empresa que haga el trámite. Recuerden por favor que no somos expertos en CAE y que al parecer la redacción del Real Decreto no es muy buena y se da a múltiples y distintas interpretaciones, y son las entidades certificadoras quienes tienen que interpretar cada caso que se salga de la norma.

Hola, primero muchas gracias por la iniciativa. Tengo una duda que es parecida con otra ya respondida. El vehículo de combustión que hemos sustituido por el eléctrico estaba a nombre de mi mujer pero el eléctrico está a mi nombre. Entiendo que siendo así no podemos acogernos a estas ayudas, ¿verdad?